新车购入不到三年，维修保养却被告知配件无货，客服电话也总在忙线状态。最近，威马车主 王小姐为自己的新车很是苦恼。事实上，去年以来，威马就因为研发项目停滞、核心零部件断供等，负面新闻不断。而据记者调查，目前威马在上海的售后维修点，仅剩三家仍正常营业。

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一早，王小姐再次来到威马汽车上海最大的维修服务点华盛专修连锁店。工作人员表示，目前店内只能完成基础保养。王小姐这辆车购入不到三年，还在还贷，她曾多次致电购车的松江店和威马全国客服， 希望讨个说法，至今没得到回复。

车主王小姐说：“FCM摄像头出现故障，（我现在）每个月还在正常还这个车贷，（现在车）在家，能不开就不开。”

记者随后在宝山某商场的威马体验馆看到，虽然是周末，但看车的人零寥无几。对于车辆售后维保，销售人员表示目前一切正常。记者随后来到红柳路店，但这里又是另一种说法。

服务中心销售人员表示：“门店也在观望，没办法，说实话没有配件 。”

几经辗转，记者找到了一位经营威马用户中心的经销商。他表示，威马既不退还购车款，也不交车，维修配件也不供应。目前用户中心已无法正常经营。

威马经销商刘明洪说：“我们全款付过去的钱估计有100多万，厂里一直在推脱，一直说它们上市，一直拖到现在，我们手上还有大概七八台车，现在说白了，连我们自己亲戚都不敢去买这个车。”

新车研发项目停滞、核心零部件断供、员工停薪留职。自去年以来，威马负面新闻不断。记者今天（2月19日）在位于青浦的威马总部大楼看到，偌大的展厅仅有一名保安驻守。

不过，就在2月17日，威马汽车官博就“经营状况等信息”进行辟谣，同一天，威马汽车创始人、董事长CEO沈晖也表示，威马遇到一些困难，目前正在全力保障复工复产。业内专家表示，近年来类似威马这样的企业发展状况并不是个例。

LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌表示：“像一些发达国家它有专门的法规就强制规定，汽车企业有一定的保证金，它需要对停产的车辆继续提供10年以上的这个零部件供应等等，目前国内的话，这部分还是个空缺。这个其实就牵涉到我们整个社会体系法规的一个可能要持续的跟进。”

（看看新闻Knews记者：魏克鹏 李晞 孙佳逊 见习记者：邢颖 实习编辑：张徐俊）